決して難しい作業ではないが大変面倒で結構時間もかかるので個人でやるのはあまりお勧めできない。クーラント交換（冷却水交換）自体そんな頻繁に行う作業でもないのでディーラーに任せて問題ないだろう。個人的に気になるのは交換頻度。オーナーズマニュアルには72ヶ月または48000kmとあるがちょいと長すぎなのではないだろうか？いや、長持ちするなら嬉しいんですけど。

クーラント容量	適応気温	クーラント交換頻度
2.4L	純正クーラントは-36度まで	72ヶ月または48000km毎に交換

ラジエーターサイドカバーのボルト、ドレンプラグ等を外すためのヘックスレンチ（六角棒レンチ）とエアボックスカバーのクリップを外すための先端が細い何かが必要。工具はこのくらいで事足りるはず。もしかするとモンキーレンチがあった方がいいかも・・・。

クーラントを入れる際に便利な漏斗とオイル交換でもお馴染みのオイル受けと廃油処理箱が欲しい。漏斗は無くてもなんとかなるがクーラントの補充がかなり難しくなる。

右フロントサイドカバーを外してマキシヒューズを取り外す。いきなり関係ないような気がしますがとにかく外します。

シートを開いてベイルヘッドファスナーを1/4回転させてエアボックスカバー（ダミータンクカバー）を取り外す。詳しくはこちらをどうぞ。
オーバーフローボトル（クーラントタンク）のプレッシャーキャップを取り外す。当たり前ですがエンジンを停めて十分冷えた状態でやります。バイクは水平にせずサイドスタンドを出した状態でOK。

画像左の赤丸のボルトを外して左側ラジエータートリムカバーを外します。するとラジエータードレンプラグが見えます（画像右の赤丸）。

ドレンプラグを緩めて古いクーラントを抜きます。この時ドレンプラグは外しません。このドレンプラグには溝が刻まれており、ある程度緩めると溝からクーラントが排出されます。

ただしこの溝が曲者で、回している最中に少しだけ溝が外に出るとそこから勢いよくクーラントが飛び出すためあたりに飛散しまくる。溝が地面を向いていればいいがプラグは回転させて外すため溝が上を向くと噴水状態になる。どうしてこんなプラグにしたんだ。ちなみにこのプラグにはまだ問題がある（後述）。

フロントシリンダークーラントドレンプラグを外します。プラグを外せば当然クーラントが出てきますがここは大変狭く容器がまともに入らないため車体にクーラントがかかるのを防ぐことを私は諦めました。整備性悪すぐる；；

クーラント排出が完了したらラジエータードレンプラグとフロントシリンダークーラントドレンプラグを締めます。

ここで手順3で取り外したエアクリーナーカバーのところに戻ります。画像赤丸のゴムのキャップを外すと中にエア抜きプラグがあるので緩めます。

フィラーネックを通して新しいクーラントを入れます。この入り口はアホみたいに入れにくく、そのままだとこぼれまくるので漏斗を使用することをお勧めします。何故入り口を上に向けなかったのか。

揃える道具の項目でモンキーレンチがあった方がいいかもと書きましたが、理由がこいつ。ラジエータードレンプラグがとんでもなく固い。最初は錆びて固着しているのかと思ったがこのプラグはプラスチック（樹脂？）製なので錆びるなんてことはない。ねじ山のオスメスが噛み合ってないのではとも思ったがそうでもないらしい。

単純に物凄く固い。このため私は素手ではできず、モンキーレンチを使用してプラグを回した。私のV-RODだけなのか他のもそうなのかは不明。